El mapa del metro de El Cairo muestra todas las estaciones y líneas del metro de El Cairo. Este mapa del metro de El Cairo le permitirá planificar fácilmente sus rutas en el metro de El Cairo en Egipto. El mapa del metro de El Cairo es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El metro de El Cairo (en árabe: مترو أنفاق القاهرة) de Egipto es el primero de los dos únicos sistemas de metro completos de África, y del mundo árabe. El sistema consta de tres líneas operativas. El metro está gestionado por la Autoridad Nacional de Túneles. Las líneas utilizan un ancho de vía estándar (1435 mm), como se muestra en el mapa del metro de El Cairo. El precio del billete es de 1,00 EGP por trayecto (unos 0,12 GBP, 0,14 EUR o 0,18 USD, según el tipo de cambio medio de mayo de 2010), independientemente de la distancia. En todos los trenes del metro de El Cairo, los dos vagones centrales (4º y 5º) de cada tren están reservados para las mujeres (el 5º vagón pasa a ser de uso mixto después de las 21:00). Estos vagones se utilizan como opción para las mujeres que no desean viajar con hombres en el mismo vagón; sin embargo, las mujeres pueden seguir viajando libremente en otros vagones. En 2011, el metro transportaba casi 4 millones de pasajeros al día.

Al ser la ciudad más grande y más poblada de África y del mundo árabe, los argumentos a favor de un metro en El Cairo eran sólidos. En 1987, la población ascendía a 10 millones de habitantes, sin contar los cerca de dos millones de personas que acudían diariamente a El Cairo para trabajar. La idea de un metro se le ocurrió por primera vez en la década de 1930 al ingeniero egipcio Saiyed Abdel Wahed, que trabajaba en la Autoridad Ferroviaria Egipcia; sin embargo, la idea no progresó. Tras la revolución egipcia de 1952, se renovó el interés por la idea. En 1954, expertos franceses realizaron un informe sobre el futuro del transporte en Egipto. Propusieron un metro que incluyera dos carriles, uno de 12 km que conectara Bab al-Louq e Ismailia y un segundo carril de 5 km que conectara Boulaq y el castillo de Abou al-Ela, como se puede ver en el mapa del metro de El Cairo. También propusieron que hubiera una sola empresa encargada de todos los sistemas de transporte.

Las líneas de metro, que funcionan desde 1987, se amplían cada año a medida que la ciudad se expande y hoy en día cuentan con una amplia red que cubre casi toda la ciudad. Puede desplazarse de la forma más rápida utilizando la línea de metro que cuenta con 61 estaciones, 3 de las cuales son estaciones de transbordo, como puede ver en el mapa del metro de El Cairo. Los billetes de metro en todas las direcciones cuestan 2 EGP (2019).

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La línea 1 del metro de El Cairo es la primera línea del metro de El Cairo. Su primera etapa se abrió al público en 1987 y se completó en 1989, conectando Helwan con El Marg, y consta de 33 estaciones con una longitud total de 43 km, de los cuales 4,5 km son subterráneos, como se muestra en el mapa del metro de El Cairo. Desde 1989, la línea ha experimentado algunos avances. En 1999 se añadió la nueva estación de El Marg al extremo norte de la línea, lo que elevó su longitud total a 44,3 km. La estación de Helwan University se construyó entre las estaciones de Wadi Houf y Ain Helwan. La línea consta ahora de 35 estaciones. Esta línea transporta trenes de 3 unidades (9 vagones), que tienen una diferencia de tiempo de 2,5 minutos y una velocidad máxima de 100 km/h. La línea puede transportar 60.000 pasajeros por hora en cada sentido.

La línea 2 del metro de El Cairo es la segunda línea del metro de El Cairo, con una extensión de 21,6 km, de los cuales 13 km son en túneles y 20 estaciones, de las cuales 12 son subterráneas. La red de metro de El Cairo se amplió enormemente a mediados de los años 90 con la construcción de la Línea 2 (amarilla), desde Shoubra El Kheima hasta la Universidad de El Cairo, con una extensión hasta Giza, como puede verse en el mapa del metro de El Cairo. Es la primera línea de la historia que tiene un túnel que pasa por debajo del Nilo. El túnel bajo el Nilo tiene 8,35 m de diámetro interior y se construyó con dos tuneladoras de lodos de bentonita de Herenknecht, de 9,43 m de diámetro. A veces se le llama la "línea de construcción japonesa". La mayor parte de su trazado es en túnel, con dos excepciones: un corto tramo en el extremo norte que se aproxima a Shubra El Kheima, que está elevado, y un tramo justo al sur de éste, en falso túnel. La principal diferencia entre las Líneas 1 y 2 es que la Línea 1 utiliza una línea aérea mientras que la Línea 2 utiliza el sistema de tercer carril.

La línea 3 del metro de El Cairo opera actualmente desde Attaba hasta Abbassia, y se está construyendo la línea restante hacia el noreste en Heliópolis y, eventualmente, en el Aeropuerto Internacional de El Cairo. La línea cruza por debajo de los dos brazos del río Nilo, al igual que la línea 2, como se menciona en el mapa del metro de El Cairo. La longitud total de la línea es de aproximadamente 30 kilómetros, la mayor parte en túnel perforado, y se ejecutará en cuatro fases. El proyecto incluye un taller principal adyacente a la terminal occidental de la línea y un taller de reparaciones ligeras en la mitad de la línea, en Abbasia. Está previsto que la línea 4 del metro de El Cairo (cuya construcción comenzará en septiembre de 2012) vaya desde el distrito de Haram hasta el de Nuevo Cairo, conectando literalmente el Gran Cairo de oeste a este.